html模版砥礪五年:北京交通委都幹瞭哪些事兒?
(北京時間記者 邵台中市洗水塔鋮 高超)交通擁堵是“城市病”的典型表現,也是大城市發展中最難以治理的突出問題。

中國共產黨北京市第十一次代表大會召開5年以來,北京市交通委把解決交通擁堵問題放在重要位置,在進一步緩解交通擁堵,努力提升市民獲得感的路上,交上瞭自己的成績單。

2017年6月12日,北京時間記者跟隨市台中抽化糞池交通委走訪、調查,將5年來的交通成果為您一一梳理。

增長設施規模建成京臺高速、廣渠路二期、京良路等高速公路和城市道路重點項目;開通軌道交通6號線、16號線北段等線路;建成四惠、宋傢莊2個綜合交通樞紐。

優化路網功能拓寬機場高速鐵路橋瓶頸路段、京承高速主收費站北路段,增加京藏高速上清橋出口車道,新增京藏西輔路回龍觀橋北路段、京哈高速豆各莊出口,調整東三環雙井橋北進出口,改造建國路大望橋東公交港灣,開通廣澤橋開通等重點項目。

加快區域路網互聯互通京昆高速、京臺高速、111國道、京新高速(五環至六環段)、G111二期工程、密興路二期、徐尹路二期等建成通車。本市高速公路通車裡程突破1000公裡,7條首都高速放射線全部開通。北京與天津形成京津、京滬、京臺三條、20條車道的高速大通道連接。

提速“軌道上的京津冀”高鐵方面,京張、京沈在施,京霸鐵路開工建設,預計2020年通車。城際鐵路方面,京唐、京濱開工建設,預計2020年通車。市郊鐵路方面,平谷線東段已率先開建。

提升一體化運輸服務啟動京津冀一卡通互聯互通工程,市區1011條地面公交線路(除定制商務公交)及122條郊區公交線路已全部實現一卡通互聯互通。百姓持京津冀互通卡暢行北京、天津、河北7城市,並享受同城乘車優惠。今年年底,將實現包括地鐵等主要交通方式的互通。

改善地面公交運行條件在京通快速路、京開高速、三環路、京藏高速和京港澳高速施劃公交專用道,全市公交專用道達到845公裡,建成4條大容量快速公交線路,快速直達專線達到140條,初步建成地面公交快速通勤系統。定制公交、高鐵快巴、旅遊專線、快速直達專線等多樣化公交線路達303條。

提升軌道安全運營水平先後36次提高既有線路運力,1號線、2號線、4號線、5號線、10號線骨幹線路最小行車間隔2分鐘。開展地鐵1、2、八通、13號線加裝安全門工程。加強地鐵新線與道路交通體系的有效接駁,其中16號線北段所有車站實現與地面公交的便捷換乘並設置自行車停車台中通馬桶價錢場。

優化自行車步行環境自2013年啟動步行和自行車系統整治,共計完成步道和自行車道治理1066公裡。加強自行車停車設施管理,在人行步道上設置阻車樁,暢通步道和自行車道系統。

提高科技信息化水平在國內首次使用“千噸級馱運架一體機”工法,三元橋大修僅斷行43小時即完成橋梁上部結構整體置換。持續推廣ETC系統應用,ETC用戶數量超過300萬戶,電子收費流量占總通行量40%。

推動行業節能減排全市運輸行業推廣新能源車達1.4萬輛,完成4.3萬輛出租汽車三元催化器更換工作。發佈公交、軌道、貨運、出租4大行業5項節能標準,初步建成交通能耗排放統計監測體系。完成交通運輸部綠色低碳循環區域試點項目,被交通運輸部授予“綠色交通城市”榮譽稱號。

“在市委市政府的堅強領導下,北京市交通行業將進一步增強歷史責任感和緊迫感,治本治標同步推進,加快推動交通領域改革創新,綜合施策破解難題。”北京市交通委新聞發言人容軍在接受北京時間記者采訪時表示:“到2030年,全面建成適應首都經濟和社會發展需要,滿足全社會日益增長的交通需求,各種交通方式融合發展,與國傢首都功能和國際一流和諧宜居之都定位相匹配的北京現代

化綜合交通體系。”

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